क्या आप इलेक्ट्रिक साइकिल मोटर के बारे में जानते हैं?

बाज़ार में इलेक्ट्रिक साइकिल, पेडेलेक, पावर असिस्टेड साइकिल, पीएसी बाइक की एक विस्तृत विविधता है, और सबसे चिंताजनक सवाल यह है कि क्या मोटर विश्वसनीय है। आज, आइए बाजार में आम इलेक्ट्रिक साइकिल के मोटर प्रकारों और उनके बीच के अंतरों को सुलझाएं। मुझे आशा है कि यह आपको गलतफहमी को दूर करने और आपके इच्छित उपयोग के लिए उपयुक्त इलेक्ट्रिक साइकिल ढूंढने में मदद कर सकता है।

पावर-असिस्टेड साइकिल एक नए प्रकार का दोपहिया वाहन है, जो साइकिल से संबंधित है। यह बैटरी को सहायक शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग करता है, इलेक्ट्रिक मोटर और पावर सहायक प्रणाली से सुसज्जित है, और मानव सवारी और इलेक्ट्रिक मोटर सहायता के एकीकरण का एहसास कर सकता है।

हब मोटर क्या है?

हब मोटर, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, मोटर को फूल ड्रम में एकीकृत करना है। चालू होने के बाद, मोटर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जिससे पहिया घूमता है और वाहन आगे बढ़ता है।

आम तौर पर, डिजाइनर हब मोटर को रियर व्हील पर स्थापित करेंगे, खासकर स्पोर्ट्स वाहनों पर, क्योंकि फ्रंट फोर्क की तुलना में, रियर त्रिकोण संरचनात्मक ताकत में अधिक स्थिर और विश्वसनीय है, और टॉर्क स्टेपिंग सिग्नल का ट्रांसमिशन और रूटिंग भी होगा अधिक सुविधाजनक. बाज़ार में छोटे पहिये वाले व्यास वाली कुछ छोटी और उत्कृष्ट शहरी कारें भी हैं। आंतरिक गति परिवर्तन ड्रम और वाहन के समग्र आकार को ध्यान में रखने के लिए, फ्रंट व्हील हब योजना को चुनना भी ठीक है।

अपनी परिपक्व डिज़ाइन योजना और अपेक्षाकृत कम कीमत के साथ, हब मोटर्स की इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार में आधे से अधिक हिस्सेदारी है। हालाँकि, क्योंकि मोटर पहिए पर एकीकृत है, यह पूरे वाहन के आगे और पीछे के वजन के संतुलन को तोड़ देगा, और साथ ही, पहाड़ी क्षेत्रों में ऑफ-रोड होने पर धक्कों के प्रभाव से यह बहुत प्रभावित होगा; पूर्ण शॉक अवशोषक मॉडल के लिए, रियर हब मोटर भी अनस्प्रंग द्रव्यमान को बढ़ाएगी, और रियर शॉक अवशोषक को अधिक जड़ता प्रभाव से निपटने की आवश्यकता होगी। इसलिए, बड़े ब्रांड की स्पोर्ट्स बाइक आमतौर पर सेंट्रल मोटर का उपयोग करती हैं।

गियरलेस हब मोटर क्या है?

जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है, गियरलेस हब मोटर की आंतरिक संरचना अपेक्षाकृत पारंपरिक है, और इसमें कोई जटिल ग्रहीय कटौती उपकरण नहीं है। यह बाइक चलाने के लिए यांत्रिक ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए सीधे विद्युत चुम्बकीय रूपांतरण पर निर्भर करता है।

गियरलेस हब मोटर के अंदर कोई क्लच डिवाइस नहीं हो सकता है (इस प्रकार की मोटर को डायरेक्ट ड्राइव प्रकार के रूप में भी जाना जाता है), इसलिए पावर-ऑफ राइडिंग के दौरान चुंबकीय प्रतिरोध को दूर करना आवश्यक है, लेकिन इसके कारण, हब मोटर के साथ यह संरचना गतिज ऊर्जा की पुनर्प्राप्ति का एहसास कर सकती है, अर्थात, ढलान पर जाने पर, गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है और इसे बैटरी में संग्रहीत करती है।

गियरलेस हब मोटर में टॉर्क को बढ़ाने के लिए कोई कमी करने वाला उपकरण नहीं है, इसलिए इसे समायोजित करने के लिए एक बड़े आवास की आवश्यकता हो सकती हैपापयुक्त चुम्बक, और अंतिम वजन भी भारी होगा। उपरोक्त चित्र में इलेक्ट्रिक साइकिल पर 500W डायरेक्ट-ड्राइव हब मोटर। बेशक, प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ शक्तिशाली की तरहनियोडिमियम साइकिल चुंबक, कुछ हाई-एंड गियरलेस हब मोटरें बहुत छोटी और हल्की भी हो सकती हैं।

सेंट्रल मोटर क्या है?

बेहतर खेल प्रदर्शन हासिल करने के लिए, हाई-एंड माउंटेन इलेक्ट्रिक साइकिल आमतौर पर सेंट्रल मोटर की योजना को अपनाती है। जैसा कि नाम से पता चलता है, मिड-माउंटेड मोटर फ्रेम (टूथ प्लेट) के बीच में रखी गई मोटर है।

सेंट्रल मोटर का लाभ यह है कि यह पूरी बाइक के आगे और पीछे के वजन को यथासंभव संतुलित रख सकता है, और शॉक अवशोषक की क्रिया को प्रभावित नहीं करेगा। मोटर सड़क पर कम प्रभाव सहन करेगी, और अति-उच्च एकीकरण लाइन पाइप के अनावश्यक जोखिम को कम कर सकता है। इसलिए ऑफ-रोड हैंडलिंग, स्थिरता और ट्रैफिक क्षमता के मामले में यह हब मोटर वाली बाइक से बेहतर है। साथ ही, व्हील सेट और ट्रांसमिशन को स्वतंत्र रूप से चुना जा सकता है, और फूल ड्रम का दैनिक डिस्सेप्लर और रखरखाव भी सरल है।

बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि सेंट्रल मोटर हब मोटर से बेहतर होगी। किसी भी ब्रांड के उत्पादों के अलग-अलग ग्रेड होते हैं। तुलना करते समय, प्रदर्शन, कीमत, उपयोग इत्यादि जैसे कई आयामों को एकीकृत करना भी आवश्यक है। चयन करते समय आपको तर्कसंगत होना चाहिए। दरअसल, सेंट्रल मोटर सही नहीं है। क्योंकि हब मोटर की तुलना में, ड्राइविंग बल को गियर डिस्क और चेन के माध्यम से पीछे के पहिये तक प्रेषित करने की आवश्यकता होती है, इससे गियर डिस्क और चेन की घिसाव बढ़ जाएगी, और रोकने के लिए गति बदलते समय पैडल को थोड़ा नरम होना चाहिए। चेन और फ्लाईव्हील भयानक पॉपिंग ध्वनि उत्पन्न करते हैं।